Per lo smontaggio del cruscotto seguire quanto indicato alla Sez. P 4, Smontaggio cruscotto.

Le informazioni visualizzate dal display sono accessibili tramite due pulsanti di comando (1), (2), il pulsante di disattivazione frecce (3) e il pulsante lampeggio abbagliante (4) sul commutatore sinistro. Sopra all'unità digitale sono disposte sei spie di segnalazione (tre per parte) alle quali si aggiungono tre spie luminose ausiliarie che segnalano il raggiungimento della soglia limitatore.

Il cruscotto è dotato di un sensore che rileva l'intensità della luce dell'ambiente in cui si trova la moto. In funzione della quantità di luce rilevata, il cruscotto accende o spegne automaticamente la retroilluminazione. Il cruscotto è dotato inoltre di un sensore di temperatura interno che, in caso di temperature troppo elevate (70 °C), segnala al cruscotto stesso di spegnere la retroilluminazione per garantire che non si danneggi.

Il cruscotto integra al suo interno il sensore di pressione barometrica: la centralina di controllo motore acquisisce questo dato tramite la linea seriale di comunicazione CAN (controller area network).

All'accensione (chiave da OFF a ON) il cruscotto attiva per 1 secondo tutti i digit dell'LCD e accende le spie in sequenza.

Successivamente si porta nella visualizzazione “normale” visualizzando, al posto del totalizzatore il Modello e, per 2 secondi, al posto della velocità veicolo, anche la versione (EU, UK, USA, CND, FRA, JAP).

A questo punto premendo il pulsante (1) “s” è sempre possibile passare dalla funzione Totalizzatore (TOT) alle seguenti funzioni:

Se si preme invece il pulsante (2) “t” il sistema entra nel MENU visualizzando in sequenza le seguenti funzioni:

Questo menu è attivo solo se la velocità veicolo è inferiore ai 20 km/h; nel caso ci si trovi all'interno di questo MENU e la velocità veicolo superi i 20 km/h il cruscotto esce automaticamente e si porta nella visualizzazione iniziale; è comunque possibile in qualsiasi momento uscire dal menu premendo per 3 secondi il pulsante (2) “t”.

Se il dato supera il chilometraggio 99999 km (o 99999 miglia) rimane visualizzata in modo permanente la scritta “99999”.

La massima velocità visualizzata è 299 km/h (186 mph).

Oltre i 299 km/h (186 mph) il cruscotto visualizza le lineette “- - -” (non lampeggianti).

In caso di FAULT del sensore viene visualizzato lo “STATO 1” lampeggiante

Quando si è all'interno di questa funzione se viene premuto il pulsante (1) “s” per 3 secondi il dato viene azzerato.

Se in un qualsiasi momento vengono cambiate le unità di misura del Sistema attraverso la Funzione “Setting Special” lo spazio percorso in questa Funzione viene azzerato e il conteggio riparte da zero tenendo conto delle nuove unità di misura impostate.

Durante la percorrenza del veicolo, in corrispondenza dell'accensione della spia riserva (6), qualunque sia la funzione visualizzata, viene attivato automaticamente il TRIP FUEL. Se persiste lo stato di riserva il dato viene mantenuto in memoria anche dopo il Key-Off.

Il display visualizza, oltre alla scala contagiri superiore, il numero dei giri motore (rpm) in modo numerico per avere una miglior precisione nella regolazione del “minimo”.

Quando si è in questa pagina, se si preme il pulsante di reset (3) per 3 secondi si entra nella regolazione e vengono visualizzate, in sequenza, le seguenti pagine:

Pagina 1 - “LIGHT MAX” set up:

All'interno di questa pagina la retroilluminazione è al massimo della sua potenza; se si preme il pulsante (1) “s” si passa alla pagina 2.

Pagina 2 - “LIGHT MID” set up:

All'interno di questa pagina la retroilluminazione è ridotta circa del 30% rispetto la sua potenza massima; se si preme il pulsante (1) “s” si passa alla pagina 3.

Pagina 3 - “LIGHT MIN” set up:

All'interno di questa pagina la retroilluminazione è ridotta circa del 70% rispetto la sua potenza massima; se si preme il pulsante (1) “s” si torna alla pagina 1.

Se all'interno di una delle tre pagine viene premuto il pulsante di reset (3) per 3 secondi il cruscotto torna alla pagina iniziale “LIGHT SET” memorizzando la potenza della retroilluminazione selezionata e la mantiene in memoria.

Nel caso di un'interruzione della batteria (Batt-OFF), al ripristinarsi della tensione e al successivo (Key-On), il settaggio della retroilluminazione viene portato alla sua massima potenza.

Per abilitare la funzione occorre entrare nel menu e settare la funzione LAP su “On” tenendo premuto il pulsante di reset (3) per 3 secondi.

Lo START e lo STOP del cronometro devono avvenire attraverso il pulsante lampeggio abbagliante FLASH (4) sul commutatore sinistro.

Tutte le volte che viene premuto il FLASH e la funzione LAP è attiva il cruscotto visualizza per 10 secondi il tempo sul giro tornando poi alla visualizzazione “normale”.

Se la memoria è piena, ogni volta che viene premuto il pulsante FLASH il cruscotto non memorizza più nessun tempo sul giro e visualizza per 3 secondi la scritta “FULL” lampeggiante fino a che i tempi non vengono resettati.

Nel caso la funzione LAP sia attiva ed improvvisamente il cruscotto venga spento (Key-Off), la funzione LAP viene disabilitata automaticamente (se anche il cronometro era attivo, il “giro” in corso non viene memorizzato).

Nel caso in cui il tempo non venga mai “stoppato”, al raggiungimento di 9 minuti, 59 secondi, 99 centesimi, il cronometro ricomincia da 0 (zero) e il conteggio del tempo continua fino a che la funzione non viene disabilitata.

Se invece la funzione LAP viene abilitata e la “memoria” non è stata azzerata ma i giri memorizzati sono inferiori a 30 (esempio: 18 giri memorizzati) il cruscotto memorizza gli eventuali restanti giri fino alla “saturazione” della memoria (in questo caso si potrà memorizzare altri 12 giri).

In questa funzione è prevista la sola visualizzazione dei tempi sul giro; vengono comunque memorizzati anche altri dati (rpm MAX, limitatore se raggiunto) per una successiva visualizzazione completa nella funzione Lap Memory.

Quando si è in questa pagina del menu, se si preme il pulsante di reset (3) per 3 secondi si entra nella visualizzazione del “1° giro”; il cruscotto indicherà il numero del giro, il tempo sul giro, la velocità MAX e il numero di rpm MAX raggiunti legati al rispettivo giro.

Premendo il pulsante (1) “s” si esegue lo scroll dei 30 tempi memorizzati per poi tornare al 1° giro.

Se durante la visualizzazione dei tempi memorizzati il pulsante di reset (3) viene tenuto premuto per 3 secondi il cruscotto azzera istantaneamente tutti i tempi memorizzati; in questo caso, se la funzione LAP era attiva, viene disattivata automaticamente.

Se in memoria non è presente nessun dato vengono visualizzati i 30 tempi, con il cronometro che indica “00.00.00”, il numero di rpm MAX = 0 e la velocità MAX = 0.

Se durante il giro, il motore ha raggiunto una delle due soglie precedenti al limitatore o il limitatore stesso, durante la visualizzazione dei tempi memorizzati vengono accese le relative spie (11A), (11B) e (11C).

Questa funzione permette l'attivazione dell'acquisitore DDA (Ducati Data Analyzer) (Sez. P 10, Acquisitore USB): per poter acquisire i dati, l'acquisitore deve essere collegato al cablaggio veicolo.

Per abilitare l'acquisitore occorre entrare nel menu e settare l'acquisitore “DDA” su “On” tenendo premuto il pulsante di reset (3) per 3 secondi.

Come conferma che la funzione è attiva, viene “accesa” la scritta DDA (in piccolo) e rimarrà sempre visibile anche al di fuori del menu.

Lo START e lo STOP per il separatore giri dell'acquisizione avviene attraverso il pulsante lampeggio abbagliante FLASH (4) sul commutatore sinistro.

Nel caso la funzione DDA sia attiva ed improvvisamente il cruscotto venga spento (Key-Off), la funzione viene disabilitata automaticamente.

Questa funzione permette la cancellazione dei dati salvati sull'acquisitore DDA: per poter cancellare i dati, l'acquisitore deve essere collegato al cablaggio veicolo.

Per cancellare i dati occorre entrare nel menu alla pagina “Erase DDA”.

Se si preme il pulsante di reset (3) per 3 secondi e l'acquisitore DDA non acquisisce dati, il cruscotto visualizza per 10 secondi la scritta “WAIT…”; al termine dei 10 secondi visualizza la scritta “ErASE OK” per 2 secondi, per confermare che i dati dell'acquisitore DDA sono stati cancellati.

Se si preme invece il pulsante di reset (3) per 3 secondi e l'acquisitore DDA sta acquisendo, non viene cancellata la memoria dell'acquisitore dati e il cruscotto visualizza per 2 secondi la scritta “FAIL”.

Quando si è in questa pagina, se si preme il pulsante di reset (3) per 3 secondi si entra nella regolazione.

All'ingresso in questa funzione la scritta “AM” lampeggia; premendo il pulsante (1) “s” si passa al lampeggio della scritta “PM”; premendo il pulsante (1) “s” si ritorna al passo precedente (nel caso l'ora sia 00:00, quando si passa da “AM” a “PM” comparirà 12:00);

se si preme il pulsante (2) “t” si passa al settaggio delle ore che diventano lampeggianti. Ad ogni pressione del pulsante (1) “s” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di 1 ora; tenendo premuto il pulsante (1) “s” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di 1 ora ogni secondo (durante la pressione prolungata del tasto le ore non lampeggiano);

se si preme il pulsante (2) “t”, si passa al settaggio dei minuti che diventano lampeggianti. Ad ogni pressione del pulsante (1) “s” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di 1 minuto; tenendo premuto il pulsante (1) “s” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di 1 minuto ogni secondo. Se viene tenuto premuto il pulsante (1) “s” per più di 5 secondi i passi aumentano con passi di 1 ogni 100 ms (durante la pressione prolungata del pulsante (1) “s” i secondi non lampeggiano);

se si preme il pulsante (1) “s” si esce dalla modalità di settaggio visualizzando il nuovo orario impostato.

In corrispondenza di mancata alimentazione (Battery-Off), il dato dell'ora viene perso. Al ripristinarsi del corretto funzionamento (Battery-On) l'indicazione sarà 0:00. A questo punto sarà necessario settare l'indicazione dell'ora in modo corretto.

Il cruscotto esegue la diagnostica del sistema in modo corretto dopo 60 secondi dall'ultimo Key-Off.

In presenza di più errori vengono visualizzati in rolling ogni 3 secondi.

In caso di un “BLOCCO Immobilizer”, è possibile effettuare la procedura di “Sblocco Immobilizer” da cruscotto entrando nella funzione corrispondente come descritto di seguito.

Quando si è in questa pagina del menu viene sempre visualizzato come codice iniziale “00000”; a questo punto se si preme il pulsante di reset (3) per 3 secondi si entra nella procedura d'inserimento del codice elettronico riportato sulla Code Card.

Ad ogni pressione del pulsante (1) “s” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

se si preme il pulsante (2) “t“si passa al settaggio della seconda cifra che lampeggerà. Ad ogni pressione del pulsante (1) “s” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

se si preme il pulsante (2) “t” si passa al settaggio della terza cifra che lampeggerà. Ad ogni pressione del pulsante (1) “s” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

se si preme il pulsante (2) “t“si passa al settaggio della quarta cifra che lampeggerà. Ad ogni pressione del pulsante (1) “s” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

se si preme il pulsante (2) “t” si passa al settaggio della quinta cifra che lampeggerà. Ad ogni pressione del pulsante (1) “s” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

premendo il pulsante (2) “t” si conferma il codice.

A questo punto, se il codice è stato introdotto correttamente, la scritta “CODE” e il codice introdotto lampeggeranno simultaneamente per 4 secondi; la spia “Diagnosi Veicolo/Motore - EOBD” (10) si spegne; successivamente il cruscotto esce automaticamente dal menu permettendo l'avviamento “temporaneo” del veicolo.

Nel caso invece il codice sia stato introdotto in modo non corretto il cruscotto tornerà automaticamente al menu “CODE” visualizzando il codice “00000”.

Nel caso non venga eseguito il “RESET” l'indicatore si disattiva automaticamente dopo aver percorso 1 km (0,6 miglia) da quando è stato attivato.

Il pilotaggio degli Indicatori di direzione viene disattivato nel caso l'alimentazione sia maggiore di 16 Volt (il Cruscotto va in “protezione”). Se l'alimentazione è inferiore a 6 Volt Il pilotaggio degli Indicatori di Direzione viene disattivato in quanto il Funzionamento “generale” del Cruscotto non è più garantito.

Al Key-On l'accensione della luce Anabbagliante (LO) avviene in maniera “graduale” (tempo di accensione circa 2 secondi).

Anche lo spegnimento (Key-Off) avviene in maniera “graduale” (tempo di spegnimento circa 2 secondi).

Questa possibilità di accendere e spegnere in maniera “graduale” il Proiettore può avvenire in quanto la luce Anabbagliante è direttamente pilotata dal Cruscotto.

Il pilotaggio della luce Anabbagliante viene disattivato nel caso l'alimentazione del Cruscotto sia maggiore di 16 Volt (il Cruscotto và in “protezione”). Se l'alimentazione è inferiore a 6 Volt Il pilotaggio della luce Anabbagliante viene disattivato in quanto il Funzionamento “generale” del Cruscotto non è più garantito.

Questa funzione permette di ridurre il consumo della batteria, regolando automaticamente lo spegnimento del proiettore anteriore. Il dispositivo entra in funzione in 2 casi:

Per accedere a questo MENU occorre premere il pulsante (2) “t” e contemporaneamente portare l'interruttore a chiave da OFF a ON.

A questo punto, premendo il pulsante (1) “s” si visualizza la Funzione “Setting Special” (UNIT SET).

Dopo aver effettuato i nuovi settaggi per memorizzare le nuove impostazioni occorre portare il commutatore chiave da “ON” a “OFF”.

Questa funzione permette la riprogrammazione del Sistema Immobilzer nel caso di smarrimento/danneggiamento di una o entrambe le chiavi.

Quando si entra in questa Funzione viene sempre visualizzato come codice iniziale “00000”; a questo punto se si preme il pulsante RESET (3) per 3 secondi si entra nella procedura d'inserimento del codice elettronico riportato sulla Code Card.

A questo punto se il codice è stato introdotto in maniera errata sul cruscotto compare nuovamente il codice iniziale “00000”. È possibile introdurre il codice in maniera errata per un numero illimitato di volte.

Se il codice è stato introdotto correttamente, la scritta “Cod” ed il codice introdotto lampeggiano simultaneamente; a questo punto occorre portare il commutatore chiave su Off.

Da questo momento in poi il Sistema Immobilizer è in attesa di essere Riprogrammato con la nuova chiave (o le nuove chiavi); al successivo Key-On sarà necessario eseguire la riprogrammazione delle chiavi con la stessa procedura descritta nella “Programmazione Immobilizer”.

Durante questa fase, fino a che non sarà eseguita la riprogrammazione delle chiavi, il Sistema Immobilizer attuerà il blocco del motore.

Il cruscotto, nel caso di una riprogrammazione, dopo aver inserito le nuove chiavi, riprogramma e cancella le vecchie chiavi dal Sistema ma NON elimina dalla memoria nessun dei due codici elettronici memorizzati durante la PRIMA procedura di programmazione dell'Immobilizer. Questo significa che il codice “elettronico” riportato sulla Code Card continua a svolgere la sua doppia funzione di “Sblocco Immobilizer” e apertura della procedura di “Riprogrammazione Immobilizer”.

Per ripristinare il completo funzionamento di tutto il Sistema sarà necessario sostituire il BLOCCO CHIAVI (2 chiavi nere + nuova CODE CARD) e il Cruscotto eseguendo quindi una nuova Programmazione dell'Immobilizer.

Dopo aver acquistato una nuova chiave occorrerà effettuare la Riprogrammazione (inserendo il codice riportato sulla CODE CARD) con la nuova chiave e la chiave rimasta (non smarrita).

Dopo aver acquistato due nuove chiavi effettuare la Riprogrammazione (inserendo il codice riportato sulla CODE CARD) con le nuove chiavi.

Dopo aver montato il nuovo kit chiave occorre con le due nuove chiavi fare la Riprogrammazione (inserendo il codice elettronico riportato sulla vecchia CODE CARD).

Conservare comunque la nuova CODE CARD perchè potrebbe diventare “attiva” in caso di una successiva sostituzione del Cruscotto e quindi nuova programmazione.

Per questo particolare caso, se si vuole avere il Sistema Immobilizer completo funzionante, prima di eseguire la Programmazione dell'Immobilizer è necessario sostituire anche il BLOCCO CHIAVI (2 chiavi nere + nuova CODE CARD).

Se il nuovo cruscotto viene programmato con le chiavi in possesso precedentemente sostituite, il Sistema si programmerà e permetterà l'avviamento del veicolo ma il codice Elettronico riportato sulla CODE CARD non permetterà più di:

In automatico la centralina comunica al cruscotto il veicolo e l'unità di misura corretti da visualizzare sul display: per forzare la modifica di questi parametri occorre entrare nel “Menu di Servizio” nella funzione “Set UNIT”.

Premere il pulsante RESET (3) per visualizzare le versioni.

Il cruscotto, ad ogni pressione del pulsante (1) “s” oppure (2) “t” attiva in modo ciclico le seguenti visualizzazioni lampeggianti:

Se si preme il pulsante di reset (3) per 3 secondi viene memorizzata la situazione visualizzata fino a comporre anche la parola “MEM”. Al successivo Key-On il cruscotto avrà le nuove impostazioni.

È possibile memorizzare solo 2 chiavi.

Inserire la KEY 1 (una delle due chiavi nere) e portare il commutatore chiave da Off a On:

Se la procedura è andata a buon fine il cruscotto indicherà la scritta “PROG” fissa per 3 secondi per poi passare alla visualizzazione normale.

nel caso si lasci scadere il count-down dei 3 secondi dopo il Key-On, il count-down dei 15 secondi dopo il Key-Off o si esegua un'errata procedura di programmazione il cruscotto abortisce la programmazione e indica per 3 secondi la scritta “OFF” tornando poi alla visualizzazione normale.

Durante la procedura di programmazione il cruscotto, oltre a memorizzare i codici delle chiavi, ricava dall'inserimento della KEY 1 (prima chiave nera inserita) e dalla KEY 2 (seconda chiave nera inserita) due codici “elettronici”.

I codici delle chiavi, in caso di una riprogrammazione dell'Immobilizer, vengono cancellati e sostituiti con i nuovi codici delle nuove chiavi; i due codici “elettronici” invece rimangono per sempre memorizzati senza nessuna possibilità di cancellazione o sovrascrizione.

Il codice elettronico riportato sulla CODE CARD troverà corrispondenza con uno dei due codici elettronici e servirà per la Recovery Immobilizer e la Riprogrammazione Immobilizer.